Grande fuite d’hydrocarbures : nettoyage bâclé et dissimulation des dangers selon les habitants
Sept personnes ont été arrêtées dans l’affaire de la fuite chimique qui eut lieu la semaine dernière (4 novembre 2018) dans la province de Fujian, presque 7 tonnes de produits chimiques se sont déversées dans la mer, rendant 52 personnes malades.
La fuite a eut lieu le dimanche matin 4 novembre lors du transfert d’une substance toxique appelée hydrocarbure aromatique C9 entre un pétrolier et le quai pétrochimique du port de Quanzhou. Le vieux tuyau de connexion entre le navire et le quai s’est rompu, libérant 6,9 tonnes d’hydrocarbures dans l’eau de mer.
Le produit raffiné, C9 est utilisé comme solvant de peinture et les enrobages. Toxique pour l’homme, il libère des polluants dangereux dans l’air si exposé à la lumière solaire
Dix jours plus tard, les autorités locales ont annoncé qu’elles avaient arrêté la veille trois employés de la Fujian Donggang Petrochemical Company ainsi que quatre employés du pétrolier, expliquant qu’ils sont tous accusés de négligences menant à un désastre.
Pendant ce temps, toutefois, les autorités du district elles-mêmes n’ont pas encore été mis face à leurs responsabilités pour ce que les villageois appellent être un nettoyage bâclé et un effort de dissimulation où, au lieu de professionnels protégés, les pêcheurs locaux ont été déployés pour aider à nettoyer le désastre avec du matériel absorbant et les villageois n’ont pas pas été correctement informés des dangers de rester à proximité de l’eau.
Le jour suivant celui de la fuite, le gouvernement de district annonçait que l’eau et et l’air étaient redevenus normaux. Toutefois, les choses ne semblaient certainement pas normales pour les habitants. La fuite avait eu lieu à proximité d’un village et d’un certain nombre de fermes aquacoles. Les jours suivants, les pêcheurs reportaient toujours une puanteur atroce qui émanait de l’eau, accusant que leurs fermes ont été contaminées et nombre de leurs poissons tués.
Jeudi dernier, le gouvernement de Quangang a été forcé à l’honnêteté, annonçant que 52 personnes étaient malades suite à la fuite avec des symptômes tels la nausée, des étourdissements, des vomissements et des difficultés respiratoires. Ce mercredi encore deux personnes étaient hospitalisées.
Tandis que les discussions autour de la fuite ont été censurées sur les réseaux sociaux chinois, dans certains messages, les utilisateurs de Weibo peuvent toujours être trouvés, se demandant pourquoi aucun responsable n’avait été également arrêté par la police. Rien au sujet de nos gouvernants ? Dissimulation et rapports falsifiés ne sont pas répréhensibles ? » interroge un internaute.
Mercredi (14 novembre) le gouvernement local a également annoncé le nettoyage de 4 Km de côtes environnantes et a statué que les pêcheurs locaux pouvaient reprendre leur travail et vendre leurs poissons sur les marchés. « Est-ce qu’un membre du gouvernement en a mangé un ? » commenta un utilisateur de Weibo.
Situation de la baie polluée à Quangang :
extrait historique de pollution en Chine (source meteopolitique.com) :
16 juillet 2018 : Collision, entre le pétrolier Yong An et le cargo Shun Qiang2, battant pavillon chinois. Ce dernier a coulé avec ses hydrocarbures de propulsion.
Mer de Chine orientale. Dans labaie d’ancrage Wusongkou. Dans le district de Baoshan près de la ville de Shanghai. Chine. 3 marins ont été rescapés et 10 manquent toujours à l’appel
6 janvier 2018 : Suite à une collision avec un navire de fret chinois, battant pavillon hong-kongais, le pétrolier Sanchi, un navire-citerne iranien, propriété de Bright Shipping Ltd et géré par National Iranian tanker Compagny (NITC), battant pavillon panaméen, avec 136 000 tonnes d’hydrocarbures légers (condensats) à son bord a
« entièrement pris feu»suite à la collision. En
mer de Chine orientale, à 160 milles nautiques (300 km) au large de la région de
Shanghai, dans l’est du pays. Le 16 janvier 2018, l’Administration des océans avait fait état d’une marée noire vaste de 69 km2, à laquelle s’ajoutait une pollution
«sporadique»répartie sur 40 km2. Le Sanchi gît à présent par 115 mètres de profondeur. La quantité de polluants encore éventuellement présents dans le bateau n’est pas connue, le bâtiment ayant brûlé pendant une semaine avant de couler. Le panache de pollution est long de 18.5 kilomètres par 1.85-7.4 kilomètres. L’espoir de trouver l’équipe de 32 marins s’est évanoui lorsque le navire a finalement sombré le 12 janvier 2018
27 août 2017 : Le nav
ire Hong-Tai 176, battant pavillon de la Chine, a coulé à pic emportant sa cargaison et ses hydrocarbures de propulsion, durant le
cyclone Pakhar, à 64 milles nautiques de
Hong Kong.
Chine.
Le 14 mars 2016 : le navire cargo Shen Zhou 33, battant pavillon chinois, a coulé après avoir subi un débalancement de l’arrimage de sa cargaison. Dans le
Détroit de Taiwan, à 1.3 mile nautique de
Chongwu. Province de
Fujian. Les autorités maritimes ont déclaré qu’il n’y avait pas de pollution, le navire a coulé avec ses huiles et mazout de propulsion.
En avril 2014 : les sources d’eau de
Lanzhou sont polluées au benzène par la PetroChina (qui nie), Veolia est impliquée sur place en tant que distributeur d’eau (la compagnie s’excuse) . Les habitants lésés ne peuvent pas porter plainte.
11 février 2014 : Collision entre un bateau citerne (pétrole et produits chimiques) le Hua Yun 2, battant pavillon chinoiset un bateau container le Sheng An Da 7. Ce dernier coula peu après la collision. Un membre de l’équipage est décédé et 4 autres manquent à l’appel. La quantité de pétrole déversé reste inconnue.
22 novembre 2013 : Un oléoduc propriété de Sinopec a explosé dans le port de Qingdao,
dans la Baie de Jiaozhou, dans le district Huangtan de la ville de Qingdao en Chine. L’explosion de l’oléoduc a causé 55 morts, selon le dernier bilan des victimes. Des salariés « agents de nettoyage des côtes » nettoient la nappe de pétrole recouvrant la mer près du terminal pétrolier de Qingdao.
17 mars 2013 : Le porte-conteneurs
CMA CGM Florida alors qu’il est en transit entre le port de Shangai Yangshan (Chine) et celui de Busan (Corée du Sud) est percuté par le vraquier Chou Shan. Déversement de 650 tonnes de fioul. Le moteur et la propulsion du
CMA CGM Florida fonctionnant, le navire est rapidement dirigé vers la zone de mouillage du port de Shangai Yangshan pour inspection et réparation. Aucune réparation de fortune n’ayant été effectuée au préalable, le porte-conteneurs laisse échapper une traînée de fioul lors de ce déplacement. Cinq navires de lutte en mer sont déployés pour intervenir sur la nappe d’hydrocarbures de deux milles de large et 200 milles de long.]]>
