L’Inde, l’Arabie saoudite, l’Union européenne, les Émirats arabes unis (EAU), la France, l’Allemagne, l’Italie et les États-Unis se sont réunis pour créer le corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC).
VALENTON (France) 06 juin 2021 : 1er blocage symbolique des trains de la nouvelle route de la soie de la Belt and Road Initiative.
Une galaxie de dirigeants mondiaux a dévoilé samedi un ambitieux projet commercial et d’infrastructure reliant l’Inde, le Moyen-Orient et l’Europe dans le cadre d’une initiative unique en son genre qui proposait de construire une route des épices moderne impliquant des ports, de l’électricité, des réseaux de données et de l’énergie. canalisations.
L’initiative – annoncée en marge du sommet des dirigeants du G20 à New Delhi – devrait faire contrepoids à l’initiative chinoise « la Ceinture et la Route » (BRI), un méga projet d’infrastructure qui a alimenté les inquiétudes quant à l’empreinte étendue de Pékin dans au moins trois pays – continents.
L’Inde, l’Arabie saoudite, l’Union européenne, les Émirats arabes unis (EAU), la France, l’Allemagne, l’Italie et les États-Unis se sont réunis pour créer le corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC) . L’IMEC devrait stimuler le développement économique grâce à une connectivité et une intégration économique améliorées entre l’Asie, le Golfe Arabique et l’Europe.
« Cela donnera au monde entier une direction durable en matière de connectivité et de développement », a déclaré le Premier ministre Narendra Modi. « Cela sera le moteur du développement durable pour le monde entier », a-t-il ajouté.
« C’est une grosse affaire, une très grosse affaire », a déclaré le président américain Joe Biden, soulignant le caractère historique de l’accord.
L’IMEC, dont le budget total proposé n’a pas encore été annoncé, comprendra deux corridors distincts : le corridor Est reliant l’Inde au golfe Persique et le corridor Nord reliant le golfe Persique à l’Europe, selon des documents consultés par HT.
Le projet vise à construire un réseau de transit transfrontalier navire-rail « fiable et rentable ». Ceci, ajoutent les documents, permettra le transit de marchandises entre l’Inde, les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, la Jordanie, Israël et l’Europe. Le long du tracé ferroviaire, les pays partenaires ont l’intention de poser des câbles pour l’électricité et la connectivité numérique, ainsi que des canalisations pour l’exportation d’hydrogène propre.
Lors de l’annonce, Modi a également insisté sur la promotion de la viabilité financière plutôt que sur l’alourdissement du fardeau de la dette, et sur le respect des directives vertes et de la souveraineté territoriale des pays partenaires dans ce qui semblait être des commentaires visant à distinguer le modèle indien de coopération mondiale du modèle chinois.
Outre Modi et Biden, la chef de la Commission européenne Ursula von der Leyen, le président français Emmanuel Macron, le chancelier allemand Olaf Scholz, le Premier ministre italien Giorgia Meloni, le prince héritier saoudien Mohammed ben Salmane et le président des Émirats arabes unis Mohammed ben Zayed Al Nahyan ont participé à l’événement et signé un protocole d’accord.
Ursula von der Leyen a qualifié cela de moment historique. « Ce sera la connexion la plus directe entre l’Inde, le Golfe Arabique et l’Europe, avec une liaison ferroviaire qui rendra le commerce entre l’Inde et l’Europe 40 % plus rapide », a-t-elle déclaré.
Elle a également mentionné que les câbles électriques et les pipelines d’hydrogène propre favoriseraient le commerce d’énergie propre entre l’Asie, le Moyen-Orient et l’Europe, et qu’un câble de données à haut débit relierait les pôles de l’écosystème numérique mondial. « Ce corridor est bien plus qu’un simple chemin de fer ou un câble. Il s’agit d’un pont vert et numérique entre les continents et les civilisations », a-t-elle ajouté.
Le projet stimulera le développement économique grâce à une connectivité renforcée et à l’intégration économique entre l’Asie, le Moyen-Orient et l’Europe, ont déclaré des responsables conscients du sujet. L’Inde bénéficiera probablement de manière significative du projet car il placera le pays au cœur des flux commerciaux de l’Asie du Sud-Est vers le Moyen-Orient et l’Europe, conférant un avantage stratégique et économique à New Delhi.
« Cela nous offre une option de transit plus rapide et moins chère par rapport à ce dont nous disposons actuellement, ce qui stimule notre commerce et nos exportations. Il peut être développé comme un corridor vert renforçant nos objectifs de transition verte, renforçant notre position dans la région et permettant à nos entreprises de participer sur un pied d’égalité à la construction d’infrastructures », ont ajouté les responsables cités ci-dessus.
Modi a souligné l’importance de la connectivité et des infrastructures. « Parallèlement aux infrastructures physiques, les infrastructures numériques, sociales et financières revêtent une importance sans précédent. Ceux-ci jettent les bases d’un Bharat développé.
« Grâce au PGII (Partenariat pour les infrastructures et les investissements mondiaux), nous pouvons jouer un rôle clé pour combler le déficit d’infrastructures dans les pays du Sud. L’Inde ne limite pas la connectivité aux frontières régionales. Nous pensons que la connectivité peut également jouer un rôle clé dans le renforcement de la confiance mutuelle », a-t-il ajouté.
Biden a souligné à quel point cette annonce était sans précédent et a déclaré que Washington investirait dans des navires et des chemins de fer reliant l’Inde à l’Europe, reliés par les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, la Jordanie et Israël, construirait des ports sur deux continents, faciliterait le commerce et exporterait de l’énergie propre. , élargir l’accès à une électricité propre et poser des câbles qui connecteront les communautés à un Internet stable et plus sécurisé.
« Je tiens à remercier les sponsors et en particulier le Premier ministre Modi et Mohammed ben Salmane… il s’agit d’un investissement régional qui change la donne », a-t-il déclaré.
Le prince héritier saoudien a déclaré qu’il attendait avec impatience l’intégration du corridor économique. Macron a déclaré que l’intention était de disposer de la meilleure technologie, de développements communs et d’un processus équitable. Scholz a parlé de l’importance du financement et du renforcement des institutions telles que la Banque mondiale.
Le projet aidera l’Inde en offrant au pays une option de transit plus rapide et moins chère, stimulant le commerce et les exportations, avec la possibilité de le développer comme un corridor vert, ont expliqué des responsables indiens. Le corridor sécurisera également les chaînes d’approvisionnement, générera des emplois et améliorera la facilitation et l’accessibilité du commerce. Des opportunités seront également créées dans les domaines de la connectivité, de la logistique et des infrastructures de fret, de la production d’énergie propre et d’hydrogène et des infrastructures de transport d’énergie – ce qui concorde avec les objectifs d’initiatives telles que Make in India et Atmanirbhar (autosuffisant) Bharat, ont déclaré les responsables cités ci-dessus.
Kishida a cité le soutien du Japon dans des mégaprojets tels que le métro de Delhi et a déclaré que Tokyo se concentrerait sur les chaînes d’approvisionnement et la construction de chaînes de valeur industrielles dans la région du golfe du Bengale.
S’exprimant plus tôt dans la journée, le principal conseiller adjoint américain à la sécurité nationale, Jon Finer, a déclaré que le projet serait « de haut niveau, transparent, durable, non coercitif » et basé sur les demandes de la région au lieu d’être une imposition, encore une fois, entraînant une conséquence indirecte. mais contraste frappant avec la BRI.
Bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite, Amos Hochstein, coordinateur de Biden pour les infrastructures mondiales et la sécurité énergétique, a présenté un calendrier approximatif du projet pour l’année prochaine.
Au cours des 60 prochains jours, des groupes de travail élaboreront un plan plus complet et fixeront des échéanciers. La première phase consistera à identifier les domaines qui nécessitent des investissements et les endroits où les infrastructures physiques peuvent être connectées entre les pays. Hochstein a déclaré que les plans pourraient être mis en œuvre au cours de l’année prochaine afin que le projet puisse passer à la mise en place des finances et de la construction.
Le conseiller américain à la sécurité, Jake Sullivan, a déclaré que le projet avait commencé à se concrétiser après la visite de Biden à Djeddah, en Arabie saoudite, en juillet 2022, où il a souligné la nécessité d’une plus grande intégration économique régionale. L’alliance était également un coup d’État diplomatique car l’Arabie saoudite et Israël n’entretiennent pas de relations diplomatiques. Sullivan a déclaré que le projet n’était pas un « précurseur » d’une potentielle normalisation, mais a qualifié l’inclusion d’Israël d’importante.