ZEUS se serait-il mis en colère contre les hommes ? Zeus, dieu du ciel et de la foudre, roi des dieux, souvent associé à l’aigle dont les armes les plus redoutables sont la Foudre offerte par les Cyclopes et son bouclier, l’égide.
Successivement depuis quelques mois : « un coup de vent » , le 23 mars 2021, « EVER GIVEN » , porte-conteneurs transportant 220 000 conteneurs de produits made in charbon en provenance de Chine, a bloqué le canal de SUEZ ; des pluies diluviennes les 14 et 15 juillet 2021, se sont abattues en Allemagne et en Belgique perturbant fortement le trafic de fret ferroviaire en Allemagne. Les déluges de pluie ont ravagé, le 20 juillet 2021, la province chinoise du Henan et sa capitale Zhengzhou, provoquant des arrêts de trains sur tout le trajet de la Belt and Road Initiative en Eurasie entre la Chine et l’Europe…
Autre mauvaise nouvelle de ce jeudi 12 août 2021, le terminal de Meishan du port chinois de Nginbo, « l’un des plus grand port du monde » , ferme son terminal en raison d’une infection au corona. « C’est tout le trafic à destination et en provenance de ce port qui est bloqué jusqu’à nouvel ordre » ainsi que les marchandises qui sont rechargées sur les trains Chine-Europe via le corridor transsibérien.
Le passage polonais à Malaszewicz étant déjà bien encombré, il se pourrait que toutes ces livraisons de « made in China » vers l’Europe de l’Ouest en soient affectées…
D’autant que ce 11 août 2021, la « grève des conducteurs de train en cours en Allemagne touche les opérations de fret ferroviaire. » « Actuellement, 190 trains de marchandises sont à l’arrêt. DB Cargo essaie au moins de maintenir en circulation les trains indispensables à l’alimentation des centrales électriques et des sites industriels. »
Nous relevons cet article publié sur le site de rail freight.com du 11 août 2021 :
« DB Cargo a ouvertement exprimé ses craintes que la grève de GDL puisse avoir des effets dévastateurs sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. L’Allemagne est une plaque tournante européenne du fret ferroviaire reliant tout le continent et un nœud pour le trafic intercontinental, soit en provenance de Chine ou d’autres destinations via les ports allemands.
De plus, la grève qui pourrait se poursuivre après le vendredi 13 août pourrait avoir des effets à plus long terme, les clients se tournant vers le transport routier pour transporter leur cargaison. En tout état de cause, abstraction faite de la nature du différend entre DB et GDL, la grève elle-même pourrait devenir le canal de Suez du transport ferroviaire de marchandises.
Coopération avec d’autres entreprises
Actuellement, 190 trains sont immobilisés en Allemagne, les effets de grève ayant un caractère national. Néanmoins, DB Cargo a du mal à maintenir les trains en mouvement autant que possible. Son premier objectif dans ces circonstances est de minimiser les perturbations sur les chaînes d’approvisionnement des sites industriels et des centrales électriques.
Pour cette raison, la société coopère avec des sociétés ferroviaires privées allemandes ou des sociétés d’autres pays pour sécuriser l’exploitation des trains dans la mesure du possible. »
POUR RAPPEL action du 6 juin 2021 :
Pour Rappel article « Routes de la soie » du 23 juin 2021 :