Cet événement consacré à la Nouvelle Route de la Soie en « Europe* » réunit, en ce moment-même, des centaines de professionnels du fret ferroviaire afin d’évoquer « un marché en plein rebond » .
Un rebond qui reste à démontrer dans cette actualité pleine d’incertitudes où les équilibres mondiaux institués en 1945 sont remis en cause par une poignée d’autocrates souhaitant reconstruire leurs Empires : Empire des tsars, Empire du milieu, Empire ottoman etc…
* Il ne faut pas oublier que pour Pékin le terme Europe inclut la Russie, sans doute afin d’optimiser les supposés succès des exportations chinoises de la Belt and Road Initiative vers la Russie, certainement une manière discrète de maquiller l’échec des exportations vers l’Union européenne par la route nord russe, depuis l’opération spéciale de Poutine sur l’Ukraine, le 24 février 2022.
Sur cette voie, ne reste donc ouvert aux 5 à 6 trains journaliers venant de Chine destinés à l’Union européenne que le poste-frontière biélorusse de Brest-Terespol et son hub de Malaszewicze. Bien maigre consolation pour le maître de Pékin dont le projet mégalomane aux mille milliards d’euros, destiné à écouler ses produits made in Ch…arbon, risque de pâtir sérieusement.
Comment s’annonce l’année 2025 ?
En 2024, la société ferroviaire RZD du Kremlin vient de mettre au rencard 100 000 wagons. Des milliers de cheminots sont partis sur le front ukrainien pour un meilleur salaire et une aventure malheureusement risquée ou sans lendemain… Les dégâts collatéraux des sanctions de l’Union européenne sont quantifiables : des centaines de locomotives en panne faute de pièces détachées et de roulements, avec en prime les 14 régimes de sanctions etc…etc… sans oublier la hausse des taux d’intérêts de la Banque centrale de Russie. La compagnie RZD va augmenter ses tarifs de 22,7 %… alors qu’à l’inverse les transports maritimes vont baisser les leurs. La dette totale de RZD pourrait tourner autour de 50 milliards d’euros fin 2025, dette plombée par d’autres hausses en perspective ?
Pékin va-t-il subventionner la BRI de la route Nord russe pour sauver et son projet et son ami indéfectible?
Les transporteurs et expéditeurs chinois en manque de conteneurs se voient obligés de payer le rapatriement de conteneurs vides.
L’Union européenne obligera-t-elle Pékin à rapatrier des conteneurs vides s’amassant par dizaines de milliers partout dans les ports et les hubs européens.
Les communes et/ou communautés de communes européennes vont-elles faire payer des loyers pour ces espaces fonciers squattés par ces conteneurs vides ?
En manque de minerais : fer, cuivre, nickel et lithium, pour asseoir sa domination et sa sécurité d’usine du monde, Pékin investit massivement dans l’exploitation de mines et de ports, en particulier dans un nouvel eldorado, au Pérou, à Chancay, San Juan de Marcona et autres.. .
Oui, l’année 2025 peut s’annoncer avec un marché au rebond incertain.
En outre, plusieurs anniversaires d’évènements historiques vont se succéder :
- – quatre-vingtième anniversaire des Accords de Yalta en Crimée du 4 au 11 février 1945 qui avaient fixé les conditions d’un retour à la paix et cadrer la reconstruction de l’Europe.
- – anniversaire de la Fondation de l’organisation des Nations Unis le 26 juin, en remplacement de la SDN …, la Société Des Nations.
- – soixante dixième anniversaire de la Conférence de Bandung, tenue du 18 au 24 avril 1955. Indonésie, Égypte, Inde et République Populaire de Chine réunissaient dans la capitale indonésienne de l’île de Java occidentale les pays d’Asie et d’Afrique nouvellement libérés afin d’affirmer leur indépendance.
Des anniversaires qui, s’ils sont célébrés, seront en total paradoxe avec la situation politique internationale actuelle ; au moment où l’Ukraine résiste à la tentative agressive de vassalisation déclenchée par Poutine.
Presque exactement comme un copier-coller de la situation de 1945 …
Y aurait-il ce prochain 26 juin 2025 une Conférence des Nations Désunies chapeautée par une bande de quatre autocrates et de leurs adjoints qui fixerait comme en 1945, les conditions d’un retour à la Paix et qui cadrerait la reconstruction de l’Ukraine afin de mettre en place une hégémonie dirigée par ces mêmes dictateurs ?
L’ Histoire est souvent un éternel recommencement … voire un plagiat ?
Le Bureau de France-Tibet
A Małaszewicze en Pologne, la compagnie ferroviaire RZD du Kremlin (écartement 1520mm), passe le relais à la Deutsche Bahn (écartement 1435mm) pour le transport des conteneurs chinois. Une collaboration logistique intense qui n’est pas sans rappeler la collaboration militaire du pacte germano-soviétique signé à Moscou le 23 août 1939. Du 23 août 1939 jusqu’à l’opération Barbarossa du 21 juin 1941, rien est dit sur cette période habilement occultée au peuple russe comme par exemple au musée Staline de Gori en Géorgie. Une lobotomisation du peuple russe qui perdure depuis 1939.